El juicio por el accidente del metro comenzará en 2020

El juicio por el accidente del metro se celebrará de enero a julio de 2020, según han pactado  las acusaciones y las defensas en una reunión convocada por el Juzgado de lo Penal número 6 de València, el encargado de enjuiciar la causa. Las vistas comenzarán así trece años y seis meses después de que dos trenes de Metrovalencia descarrilaran en la curva del trayecto que comunica las estaciones de Plaza de España y Jesús. En el accidente fallecieron cuarenta y tres personas, incluidos el maquinista y la interventora del tren, y otras cuarenta y siete resultaron heridas. El juicio finalizará justo cuando se cumpla el 14 aniversario del siniestro, en el mes de julio. 

Desde la Asociación de Víctimas han transmitidosu satisfacción por "este paso que nos acerca un poco más a averiguar toda la verdad sobre el accidente, y a que se señalen los verdaderos responsables de la muerte de 43 personas, entre ellas dos trabajadores de FGV, y de las lesiones de otros 47". 

Se sentaran en el banquillo los 8 investigados por el caso, Juan José Gimeno Barberá, ex responsable de Auditoría para la Seguridad y Circulación , Manuel Sansano Muñoz, ex director de Operaciones , Sebastián Argente Cuesta, exjefe de la Línea 1 4, Luis Miguel Domingo Alepuz, exjefe de Talleres de València Sud , Francisco Orts Pardo, ex responsable de Estudios y Proyectos , Vicente Contreras Bómez, ex director Adjunto de Explotación miembro del Comité de Seguridad en la Circulación. (CSC), Francisco García Sigüenza, ex director Técnico y miembro del CSC y María Luisa Gracia Jiménez, ex directora Gerente de FGV y Presidenta del CSC. 

A los 8 se les acusa de un delito contra los derechos a los trabajadores, en su modalidad de seguridad en el trabajo, por la muerte del conductor y de la interventora y 43 delitos de homicidio y 47 delitos de lesiones por imprudencia profesional.

Desde la Avm3j están convencidos de que "el juicio finalizará con la condena de los 8 acusados por su presunta falta de diligencia en la gestión de la empresa". Además recuerdan que, "todos ellos tenían el deber de garantizar la seguridad de los viajeros y trabajadores, en tanto que sus funciones se vinculan con la planificación adecuada, la evitabilidad de mayores riesgos que los imprevisibles y la previsibilidad de todos aquellos que pudieran derivarse". 

Y finalizan afirmando que "debido a sus cargos, los acusados eran conocedores del Riesgo que suponía para la circulación dejar toda la responsabilidad en manos del conductor, y aun teniendo la capacidad de actuar, no hicieron nada para evitarlo".